대전 도시철도 2호선 트램이 친환경 수소 연료전지를 활용한 무가선 방식으로 건설된다.
이장우 대전시장은 7일 브리핑을 통해 내년 착공을 앞둔 도시철도 2호선 트램의 급전 방식을 수소연료전지를 활용한 수소트램으로 확정했다고 밝혔다.
수소트램은 수소연료전지를 사용해 차량 내 수소탱크에 저장된 수소와 공기 중 산소의 화학반응으로 만들어진 전력을 동력원으로 사용한다. 대규모 급전 및 변전시설 설치가 필요치 않아 완전 무가선 방식으로 주행할 수 있다.
기술제안자인 현대로템은 바이오 가스를 활용한 수소생산시설 및 수소충전 시설에 대한 900억원 규모의 민간투자 계획과 함께 수소를 시중 공급가격의 절반 수준인 1㎏당 4344원에 30년 간 대전시에 공급하는 방안도 제안했다. 이에 따라 수소관련 인프라는 지방비 투입 없이 민간투자사업으로 추진된다.
현대로템이 제안한 수소트램은 수소 1회 충전으로 227㎞ 주행 성능을 갖추고 있어 38.1㎞ 장거리 순환 노선을 안정적으로 주행할 수 있을 것으로 기대된다.
또한 정거장마다 별도의 고압 충전 시설이 필요한 배터리 방식과 달리 안전사고 위험이 없고, 주행에 필요한 전기를 자체 생산함으로써 도로 침수, 결빙 등 외부 환경에 따른 운행 제약이 없는 것도 큰 장점이다.
특히 궤도만 부설되면 운행이 가능해 장래 노선 확장이 필요한 경우 큰 비용 없이 유연하게 확장 가능한 점도 높게 평가됐다.
총연장 38.1km인 대전도시철도 2호선 트램은 정거장 45개소, 차량기지 1개소를 포함한 순환선이다. 총사업비 1조 4091억 원이 투입되며 내년 상반기 착공해 2028년 개통을 목표로 한다.
이장우 시장은 "이번 급전방식 결정으로 트램 건설 관련 모든 불확실성이 해소된 만큼 내년도 착공을 위해 신속하게 사업을 추진하겠다”고 했다.