미야기·아오모리·치바현 등 일본산 수입금지지역 등록 활어차 부산항 입항...일본 활어차 해수방류시 세슘-137만 측정… 방사능검출 이후 방류된 해수처리에 대한 관리대책은 부실
"입항 활어차에 대한 방사능 검사강화와 검출시 사후대책 등 제대로 된 정부 대응책 마련 시급"
지난 5일 일본이 후쿠시마 원전오염수 2차 방류를 재개하면서 부산항에 입항하는 일본활어차를 통한 방사능 오염수 유입 우려가 있지만, 해수방류 관리는 속수무책인 것으로 나타났다.
더불어민주당 어기구(재선, 충남 당진) 의원이 11일 관세청(청장 고광효)으로부터 제출받은 자료에 따르면, 지난해 일본산 수산물이 수입금지 된 후쿠시마현 인근 8개현(후쿠시마·군마·도치기·치바·이바라키·미야기·이와테·아오모리)에 등록된 일본 활어차량의 부산항 입항횟수는 191회였다고 밝혔다.
주로 미야기현·아오모리·치바현 등록 활어 차량이었고, 지난2018년과 2019년 108회 입항했던 횟수가 2020년 86회로 감소했지만, 2021년 141회·지난해 191로 대폭 증가했다.
부산항만공사는 일본 활어차 무단방류에 대한 국민적 우려에 따라 국제여객부두 내 해수처리시설을 2021년 2월부터 운영하고 있는데, 일본 활어차의 해수 방류량은 2021년 1만 2천여톤·지난해 1만 7천여톤이 방류된 것으로 파악됐다.
문제는 일본활어차가 귀항을 위해 해수처리시설 내에 해수를 방류하면 그 방류수에 대한 방사능 검사를 실시하는데 검사핵종도 세슘-137에 대한 검사만 실시하고 방사능이 검출됐을 때의 대응매뉴얼 역시 제대로 마련되어 있지 않다는데 있다.
국회 농림축산식품해양수산위원회 더불어민주당 간사를 맡고 있는 어기구 의원은 “원전오염수가 방류된 일본해수가 활어차를 통해 국내에 무방비로 반입되고 있어 우려스럽다”면서 “입항 활어차에 대한 방사능 검사강화와 검출시 사후대책 등 제대로 된 정부의 대응책 마련이 시급하다”고 강조했다.
