사업비, 예타 면제보다 902억 원이상 증액
전국 최초로 추진되는 대전 도시철도 2호선 트램 사업이 한국개발연구원(KDI)의 적정성 검토를 통과했다. 사업비 또한 크게 증액되면서 그동안 정체됐던 사업추진이 탄력을 받을 전망이다.
박제화 대전시 트램도시광역본부장은 26일 오전 시청 기자실에서 도시철도 2호선 트램 사업에 대해 브리핑을 열고 한국개발연구원(KDI)이 수행한 사업계획 적정성 검토 결과 트램 사업이 기본안 7,528억 원, 대안 7,852억 원으로 사업 계획 적정성 검토를 통과했다고 밝혔다.
박 본부장에 따르면 기본안과 대안 모두 기획재정부 재정사업평가위원회 심의를 통과한 만큼 향후 기본계획 승인 시 총사업비 증액의 명확한 근거로 활용할 수 있게 됐다.
기본안은 서대전육교 고심도 복선터널 도입에 따른 지하화 사업비 358억 원, 테미고개 급경사 조정(트램차선 U-type 시공)을 위한 30억 원 등 예타 면제 통과 사업비 대비 총 578억 원이 추가됐다.
대안은, 그동안 대전시에서 지속적으로 요청했던 테미고개 2차로 복선 터널화 사업비 324억 원이 추가됐다.
주요 쟁점사항이었던 일반차도를 모두 포함한 서대전육교의 지하화는, 기획재정부 사업비 증액 최소화 방침에 따라 이번 적정성 검토 최종 심의 결과에는 반영되지 않았다.
심의를 통과한 트램 2차로 서대전육교 지하화 사업비는 한국개발연구원(KDI) 검토과정에서 서대전육교 기초와의 저촉으로 저심도에서 고심도 건설 방식으로 변경돼 169억 원의 예산 추가 반영이 필요한 상황이다.
이에 따라 시는 두 가지 계획안 중 테미고개 지하화를 포함하고 있는 대안을 기본으로, 추가로 필요한 사업계획 내역을 기본계획에 담아 대도시권광역교통위원회 최종 승인을 추진할 방침이다.
박 본부장은 "9월 중 대도시권광역교통위원회에 기본계획 승인을 신청할 계획"이라며, "11월~12월 대도시권광역교통위원회에서 기본계획이 최종 승인되면 바로 기본 및 실시설계를 발주하는 등 2025년 개통을 목표로 사업 추진을 시작한다"고 말했다.
이어 “그동안 대전시, 지역 정치권이 힘을 합쳐 노력한 결과 필요한 사업비의 많은 부분을 확보할 수 있게 됐다”며 “서대전육교 일반차로 지하화에 필요한 169억 원 등 추가로 필요한 사업비는 기본계획 승인 단계에서 반드시 확보할 수 있도록 중앙정부와 지속적으로 협의하겠다”고 밝혔다.
한편 도시철도 2호선 트램은 서대전역~정부청사~유성온천역~진잠~서대전역 등 정거장 35개소를 갖춘 연장 36.6km 순환선으로 2025년 개통을 목표로 하고 있다.
